Izmet rezerve

Avtor: Theo de Bilc

Prevod: Domen Višnar

Vir: Dealing with a reserve throw, Cross Country 181

Theo de Blic samostojno leti že od 12. leta starosti. Kot član francoske Acro ekipe je osvojil zlato medaljo na FAI World Air Games, bil drugi na Acro World Championship v kategoriji sinhroniziranega letenja ter redno stoji na stopničkah v Acro World Cup-u. Živi v Chambery-ju, Francija.

Izredne situacije so nočna mora vseh pilotov. Kot večletni »Acro« pilot sem preživel vse te situacije, zato sem za vas pripravil 10 napotkov, kako reagirati v le teh:

1. Prepričajte se, da je vaša rezerva redno in dobro preložena, tako da je vse funkcionalno.

V mladosti sem snemal SIV (tečaje izrednih postopkov), kjer sem opazil, da mnogo ljudi ni moglo izvleči rezerve, saj so imeli kontejner od rezerve narobe zaprt. To je definitivno nekaj, kar si želite ugotoviti, ko imate obe nogi na tleh in ne takrat, ko ste 200m nad tlemi v nekontroliranem vrtenju. A si lahko predstavljate, da je nekdo celo imel »imbus« ključ v rezervi? Jaz tudi ne!

2. Iskanje ročke mora biti tako naravno kot pritiskanje gumba za dremež zgodaj zjutraj.

V ekstremni situaciji lahko vsaka sekunda pomeni razliko med življenjem in smrtjo. Vedno morate vedeti kje se nahaja vaša ročka, da jo boste lahko, kakor hitro je mogoče, našli kljub močni dezorientaciji. Morate si najti gib, ki vas vedno pripelje do ročke, ne glede na to, kaj se dogaja. Jaz osebno z roko drsim od kolena do zadnjice, tako vedno najdem sedež in nato vem, kje se nahaja ročka.

3. Vadite izmetavanje rezerve.

Prav zares, lahko se zgodi, da bo za marsikoga šok, ko bo izvedel, da je treba rezervo vreči stran od sebe, saj rezerva ni nekaj kar bi radi obdržali ob sebi. Zato čim več vadite gibe izmeta rezerve. Izmet mora biti tako močan, da jo vržemo čim dlje stran od sebe. Ponavljajte to čim večkrat, tako da vam to gibanje postane avtomatično. Prav tako bodite pozorni kje se nahaja vaše glavno padalo. Sam sem namreč videl veliko pilotov, ki so vrgli rezervo direktno v porušeno padalo in to je nekaj kar si res ne želite, zato raje vrzite rezervo v nasprotno smer.

4. Spremljajte višino!

To je najpogostejši in tudi najpomembnejši nasvet. Kolikokrat sem videl pilote boriti se s padalom do tal? Prevečkrat. 99.9% jadralno padalskih nesreč se zgodi ob stiku s tlemi. V zraku vas ne more nič poškodovati. Vaš edini sovražnik so tla, zato morate vedno vedeti kje se nahajajo. Če niste prepričani o svoji višini, takoj izvrzite rezervo. Če pa mislite da imate dovolj višine, poskušajte urediti stvari, vendar ne pozabite gledati tudi navzdol. Tla se lahko približajo zelo hitro, zato jih vedno spremljajte.

5. Brez dvomov.

Če imate kakršenkoli dvom, raje takoj izvrzite rezervo. Pravijo da je bolje biti varen, kot pa kasneje obžalovati. Če se sprašujete ali počakati ali ne, potem ne čakajte. Če niste prepričani, pomeni, da obstaja možnost, da ste v zmoti. Verjemite, da je boljši občutek biti po pomoti pod rezervo, kot pa po pomoti v bolniški sobi.

6. Nikoli ne pomislite, da je prepozno.

Če je kaj narobe in ste zelo nizko, v vsakem primeru takoj vrzite rezervo proč od sebe. V večini primerov se bo odprla pravočasno, tudi če se ne, vas bo vsaj malo upočasnila. Spominjam se dneva, ko sem bil zelo nizko, v situaciji za reševanje z rezervo. Takrat sem pogledal dol in pomislil: »Prenizko sem, ne bo se odprla!«, toda vseeno sem za vsak slučaj vrgel rezervo. Ta se je odprla in imel sem še celo 4 sekunde na razpolago, preden sem priletel na tla. Nikoli torej ni prepozno. Tukaj se gre za vaše življenje, zato poskušajte narediti vse, da ga rešite.

7. Dajte obe komandni ročki v eno roko, preden sežete po ročki rezerve.

Večina ljudi to pozabi in videl sem nekaj ljudi spustiti komandne ročke, da bi dosegli ročko od rezerve, padalo pa je tako pospešilo naprej, da je to privedlo do tega, da so padli v lastno padalo. Ker si tega res ne želite, dajte komandni ročki v eno roko in z drugo poiščite ročko od rezerve. Seveda vse to storite čim hitreje.

8. Ne pozabite, da je jadralno padalo še vedno nekje blizu.

Kljub temu, da ste izvrgli rezervo, vaše delo še ni končano. Padala in rezerve imajo slabo navado iti v t.i. »škarjasti položaj«, kar zelo pospeši vašo hitrost padanja. Zato takoj po izmetu rezerve usmerite vse moči v pospravljanje vašega padala. Večino časa so zavore, D, C in stabilizatorske linije najprimernejše. Izogibajte se A in B liniji, saj je v njih največ pritiska. Jaz vedno poznam barvno shemo mojih linij - vijolične so zavore, rumene so D, itd. Poznavanje barv linij pomaga pri iskanju le teh v neredu po izmetu rezerve.

9. Pripravite se na trd pristanek.

Rezerve rešujejo življenja, ne kosti, zato lahko včasih priletite v tla s kar veliko hitrostjo. Ko ste v fazi pristajanja z rezervo, se vedno dvignite pokončno v sedežu in poskušajte pristati na nogah, dajte noge skupaj in naredite preval. Ne polagajte vseh upov v zaščito v sedežu. Ne boste pristali kot balerina, a boste verjetno vsaj sami odšli iz pristanka.

10. Ne pozabite poklicati prijateljev.

Pokličite tudi reševalce in jim sporočite, da je vse v redu z vami. Le te mnogokrat pokličejo drugi padalci, ko vas vidijo padati. Zato jih res pokličite in povejte, da ste v redu. To vas lahko reši precejšnjega stroška, saj je nepotrebno pošiljanje helikopterja drago. Poleg tega je lahko helikopter tako na razpolago, da odhiti pomagat tistemu, ki ga res potrebuje.